2025年2月20日，中国汽车信息平台巨头汽车之家迎来了其股东结构的重大调整。海尔集团旗下的卡泰驰控股以18亿美元收购中国平安持有的41.91%股份，正式成为控股股东。这一交易不仅是汽车之家经历的又一次易主，更是海尔在汽车产业链布局上重要的一步。通过整合线上与线下资源，卡泰驰的进驻有望重构整个汽车服务的生命周期场景，同时标志着海尔在‘家车互联’生态中迈出了关键的一步。

　　近年来，汽车之家面临着业绩下滑的困境。根据2024年财报，年度营收为70.4亿元，同比下降2%，归母净利润也出现13.86%的显著降幅。媒体服务收入yin由于传统广告与车企预算缩水而接连下降。然而，值得注意的是，汽车之家在移动端的影响力依然强劲，日活跃用户达7748万，同比增长13.6%。新零售业务和线下能源空间站的亮点吸引了许多目光。

　　海尔的收购有望带来双刃剑效应。一方面，依靠海尔丰富的技术创新和高效的供应链管理，汽车之一有望提升运营效率。卡泰驰在实体门店的经验，能够弥补汽车之家在物理空间上的不足，推动整个业务的协同发展。另一方面，海尔对于互联网平台的独特运营经验不足使得整合过程中面临诸多挑战。短期内，汽车之家如何有效平衡平安系与海尔的资源将成为其发展的重要考量。

　　平安公司自2016年以16亿美元控制汽车之家47.7%的股权，现以18亿美元出售部分股份，这笔交易不仅实现了资本增值，也表明了其对汽车之家未来定位的谨慎预判。平安保留约5%股份，以规避控股风险，同时维持与汽车之家车险业务间的协同关系。随着市场环境的变化，平安对汽车之家的关注可能逐渐减弱，选择高位套现是资本市场中所体现的理性策略。

　　海尔正在加速推进数字经济的闭环建设，通过卡泰驰与汽车之家的联合，打造“智慧住居—大健康—数字经济”的全新生态结构。此次收购能为海尔提供来自7748万日活跃用户的数据支持和流量入口，而汽车之家覆盖的新车和二手车交易、数据产品及线下服务更是与卡泰驰业务形成互补。

　　但需要注意的是，这笔18亿美元的交易是否值得是海尔必须面对的挑战。若汽车之家未来业绩不能回暖，则将对海尔的财务健康造成影响。跨界整合也将是海尔必须克服的管理壁垒。

　　新任CEO杨嵩（曾任福特中国高管）面临的挑战包括人力资源的优化，短期内可能需要裁员，从而降低成本并激发业务创新。同时，推动海尔的智能硬件与汽车之家的内容平台的深度结合，例如实现车载系统与家庭IoT的互联。

　　长远来看，汽车之家希望实现从“看车”到“用车”的全方位服务转型。通过数据技术提升广告和交易的精准度，拓展充电网络与二手车认证体系，形成以“车生活”为中心的全新服务模式。

　　海尔收购汽车之家不仅是一次资本运作，更是对“汽车+家居”生态模糊边界的积极探索。在未来的竞争中，这种跨界整合可能会成为行业发展的新范式，成功的案例将重新定义汽车服务市场，而失败则可能警示资本盲目扩张的风险。返回搜狐，查看更多